Для того, чтобы получить водительское удостоверении, необходимо предварительно пройти обучение в автошколе, а по ее окончании успешно сдать в ГИБДД теоретический и практический экзамены.
Практический экзамен для мотоциклистов проходит только на учебной площадке, будущим автомобилистам придется в дополнение к ней также сдавать «город».
Теоретический экзамен проводится на компьютерах в виде тестов. Каждый билет состоит из 20 вопросов (задач), имеющих различную тематику. На каждый вопрос предлагается несколько вариантов ответов. Правильный ответ – только один. Задача экзаменуемого заключается в том, чтобы найти его и выбрать.
На решение билета отводится 20 минут. Если будущий водитель допустил больше двух ошибок, экзамен считается несданным. Пересдать его можно не раньше, чем через неделю. Порядок проведения экзамена, компьютерная программа и общий перечень задач одинаковы во всех регионах страны. Для успешного прохождения экзаменационного испытания необходима предварительная подготовка и тренировка. В среднем ученик может показать удовлетворительные результаты после того, как прошел весь сборник билетов 3-4 раза.
Правила дорожного движения (ПДД) – это документ, утверждаемый Правительством РФ. Нынешние Правила начали действовать с 1 января 1994 года. С тех пор документ много раз претерпевал изменения и исправления.
Правила дорожного движения едины на всей территории страны. Кроме того, они однотипны с дорожными правилами тех стран, которые подписали такие международные договоры, как Конвенция о дорожном движении и Конвенция о дорожных знаках и сигналах. Правда для того, чтобы стать водителем автомобиля в странах с левосторонним движением потребуется специальная подготовка. Речь идет о таких государствах, как Япония, Ямайка, ЮАР, Шри-Ланка, Таиланд, Сингапур, Пакистан, Новая Зеландия, Непал, Мальта, Малайзия, Кипр, Ирландия, Индонезия, Индий, Гонконг, Великобритания, Австралия.
ПДД тесно взаимосвязаны с Кодексом об административных правонарушениях (КоАП РФ), в частности его 12 статья, и даже Уголовным кодексом РФ. Чем опаснее и серьезнее нарушение, тем строже наказание – от штрафа до лишения водительских прав и от обязательных работ до административного ареста. Максимальная степень наказания предусмотрена в таких случаях, когда произошло дорожно-транспортное происшествие с тяжелыми последствиями.
Правила дорожного движения являются универсальным документом. Они не ставят целью описать и дать указания по поводу каждой из ситуаций, возникающей на дороге. Однако их действие распространяется на все такие случаи. В ПДД четко указано, что считается нарушением, а что нет.
Так, например, автоинспектор может применить наказание только в том случае, если в ПДД имеется соответствующий пункт, требования которого были нарушены. Статьи Кодекса об административных правонарушениях, в свою очередь, содержат информацию о том, как именно должно быть наказано то или иное нарушение.
Еще одна функция Правил – это обеспечение возможности определения виновника происшествия и, наоборот, правой стороны.
Самые главные понятия, содержащиеся в Правилах – это понятие преимущества (приоритета) и требование уступить дорогу (не создавать другим участникам движения помех). Именно они помогают установить очередность или определенную последовательность проезда. Документ содержит описание того, кто обладает преимуществом и кто должен уступать дорогу в разных дорожных ситуациях. Это помогает в случае ДТП быстро определить, кто был прав, а кто виноват.
В Правилах не указывается, как именно нужно уступать дорогу. В разных ситуациях возможны разные способы – снижение скорости или просто внимательный осмотр нужной зоны для того, чтобы убедиться, что там никого нет. Самое главное при этом – не стать помехой для другого транспортного средства.
Иногда на дороге из-за чьей-то ошибки возникает так называемая опасность для движения . Причем своим бездействие или, наоборот, действиями ее можно усугубить или минимизировать. Пункт 1.5 ПДД говорит о том, что каждый водитель, даже если он не является нарушителем, должен предпринять все возможное, чтобы чужая ошибка была компенсирована и ситуация на дороге не стала аварийной.
Пункт правил под номером 1.2 содержит расшифровку понятий «опасность для движения», «требование уступить дорогу» и «преимущество» .
Понятие транспортного средства включает в себя все, что может ездить по дороге, в том числе автомобили, мотоциклы, автобусы, велосипеды, мопеды, мотоциклы, тракторы, гужевые повозки.
ТС могут быть механическими и немеханическими, маршрутными и немаршрутными, рельсовыми и безрельсовыми.
К механическим ТС относят любые транспортные средства с двигателем, к немеханическим, соответственно, те, которые его не имеют.
Одна из самых важных характеристик механических ТС – это его разрешенная максимальная масса . Эту величину устанавливает завод-производитель для каждой конкретной модели и указывает ее в руководстве по эксплуатации. Полная масса (другое используемое название) включает в себя вес ТС, массу его топлива и рабочих жидкостей, а также перевозимого груза, пассажиров и водителя. Фактическая масса ТС не должна быть больше максимально разрешенной массы.
Все транспортные средства (кроме спецтехники) подразделяются на условные категории. Они обозначаются буквами латинского алфавита – «А», «В», «С», «D», «Е». Эти категории присваиваются водительским удостоверениям, обозначая соответствующий вид транспорта, на право управления которым выдано удостоверение.
Категория Виды транспортных средств А - мотоциклы В - легковые автомобили; - грузовые автомобили, имеющие разрешенную максимальную массу 3,5 тонны и менее; - минивэны, имеющие 8 или менее пассажирских мест (не считая водительского места) С - грузовые автомобили, имеющие разрешенную максимальную массу более 3,5 тонн D - автобусы и микроавтобусы, имеющие более 8 пассажирских мест BE, CE, DЕ - любые ТС с прицепом, если его РММ больше 750 кг
Подкатегория Транспортные средства А1 - мотоциклы с рабочим объемом двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью от 4 до 11 киловатт В1 - трициклы и квадрициклы С1 - грузовые автомобили, имеющие РММ от 3,5 до 7,5 тонн D1 - автобусы и микроавтобусы, имеющие от 9 до 16 пассажирских мест
Водительское удостоверение полных категорий «А», «В», «С», «D», «Е» действует на транспортные средства соответствующих подкатегорий. Но права категорий «А1», «В1», «С1», «D1», «Е1» не дают право на управление транспортными средствами более крупных категорий.
Будущие водители могут сдавать экзамен на права на автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач и по его успешной сдаче получить удостоверение соответствующей категории. Однако, оно не разрешает управление автомобилем с механической коробкой передач.
Имея права категории «В» можно производить буксировку легкового прицепа с РММ не более 750 кг. Более громоздкий прицеп можно буксировать, если его РММ вместе с массой автомобиля не превышает 3,5 тонны. В противном случае необходимо удостоверение категории «ВЕ».
Транспортные средства движутся по дорогам , которые могут иметь грунтовое или твердое покрытие (асфальт, гравий, брусчатка).
Перекресток – это место пересечения или примыкания друг к другу двух или нескольких дорог.
Прилегающие территории – это места, располагающиеся во дворе, около заправок, магазинов, стоянок, по которым также можно проехать на ТС.
Перекресток не образуется в месте выезда с прилегающей территории на дорогу.
Для перекрестков предусмотрены свои правила проезда, а для выездов с прилегающих территорий – свои.
Тротуары и обочины – это элементы, из которых состоит дорога. Они образуют ее внешние края и предназначены для движения пешеходов. Для движения транспортных средств есть проезжая часть . http://take.ms/gqJxu
На иллюстрации движение осуществляется в двух направлениях по одной и той же проезжей части. Однако, существуют дороги, имеющие две проезжие части с разделительной полосой между ними. Ее основное назначение – это защита встречных потоков ТС от лобовых столкновений. Разделительную полосу не используют для остановок, стоянок или движения.
Разделительная полоса – это газон или защитные барьеры, однако она может быть заасфальтирована и обозначена сплошной разметкой, линии которой находятся на расстоянии 1,5-2 метров друг от друга.
Если на Вашем пути встречается дорога с разделительной полосой, то проезжая ее, Вы пересечете сначала одну проезжую часть, потом вторую. Перекресток в таком месте только один. Следует различать понятия «перекресток» и «пересечение проезжих частей».
Проезжая часть делится на полосы движения . Их границы обозначаются дорожной разметкой. А в случае ее отсутствия определяются водителем на глаз.
Трамвайные пути также относятся к элементам дороги.
Регулирование дорожного движения – это установление очередности проезда или прохода. Оно осуществляется при помощи светофоров или регулировщика . Это специально уполномоченный человек, имеющий форменную одежду и специальную экипировку – полосатый жезл, красный диск или флажок.
|1.1. Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.
ПДД регламентируют действия всех участников дорожного движения, к которым, кроме водителя относятся еще пешеходы и пассажиры. Другие нормативные акты – это, например, правила перевозки крупногабаритных или опасных грузов, инструкции по эксплуатации каких-либо транспортных средств. Все подобные документы в части, касающейся дорожного движения, должны основываться на требованиях ПДД и не противоречить им .
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
— дорога, обозначенная знаком и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
На автомагистралях действуют требования ПДД. Знак 5.1 «Автомагистраль» устанавливается перед въездом на такие дороги.
«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).
Автопоездами называют автомобили и другие механические транспортные средства (тягачи) с полуприцепом, либо одним или несколькими прицепами. На грузовиках, колесных тракторах, движущихся с прицепом (прицепами), а так же на сочлененных автобусах и троллейбусах устанавливают опознавательный знак в виде трех фонарей оранжевого цвета.
«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
Лица, управляющие велосипедами, считаются водителями и наделены целым рядом прав и обязанностей. Для них предусмотрено несколько дорожных знаков и светофоров, а особые требования к их движению приведены в пп. ПДД.
«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.
«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.
Термин введен .
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.
«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.
В такой ситуации прекращение движения не планировалось, но обстоятельства, указанные в определении, вынудили водителя остановить транспортное средство. Следовательно, здесь речь идет о непреднамеренном прекращении движения.
Прекращение движения транспортного средства по требованию регулировщика, из-за запрещающего сигнала светофора или для того, чтобы уступить дорогу участникам движения, имеющим по отношению к вам преимущество, не считается вынужденной остановкой. Его можно квалифицировать как служебное или технологическое, но не вынужденное.
«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.
Термин «Гибридный автомобиль» внесен в ПДД с .
«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.
Деление дорог на главные и второстепенные необходимо для организации движения через нерегулируемые перекрестки. Транспортные средства, находящиеся на главной дороге имеют преимущество перед машинами, находящимися на второстепенной дороге.
Знаки 2.3.1 «пересечение со второстепенной дорогой», 2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги» чаще всего устанавливаются вне населенных пунктов перед всеми перекрестками на дорогах, обозначенных знаком 2.1 «Главная дорога». Знаки 2.3.4-2.3.7 применяют в том случае, если угол между осями главной и второстепенной дорог составляет менее 60 градусов.
 |
 |
 |
 |
Следует так же отметить, что термин «Главная дорога» используется и вне перекрестков – в местах въезда на прилегающие территории. Такие участки не считаются перекрестками, однако прилегающим территориям присвоен статус второстепенной дороги, а дорогам, к которым они примыкают – статус главной.
При отсутствии знаков 2.1, 2.3.1-2.3.7 или 5.1 пересечение дорог, имеющих твердое покрытие, а также пересечение грунтовых дорог считается равнозначным .
«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
Главное назначение дороги – обеспечить движение транспортных средств и пешеходов. К дорогам причислены улицы, проспекты, магистрали, а также грунтовые, лесные, полевые пути и даже те, которые могут быть использованы для движения транспорта только зимой.
«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.
«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.
Виды ДТП могут быть следующими: столкновение, опрокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, пешехода или велосипедиста, на какое либо препятствие, гужевой транспорт или животных и др. Действия водителей, причастных к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), приведены в п.ПДД.
«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.
Железнодорожный переезд – участок дороги, предназначенный для проезда транспортных средств через рельсовое полотно железной дороги. Это одно из наиболее опасных мест, так как тормозной путь ж/д состава составляет не менее 800 метров. Правила движения через ж/д переезды сформулированы в ПДД .
«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
К маршрутным транспортным средствам могут быть причислены автобусы, троллейбусы и трамваи в том случае, если они в данный момент перевозят пассажиров по установленному маршруту, двигаясь от одного обозначенного места остановки к другому. В иных случаях, например, когда маршрутное ТС отклоняется от своего маршрута с целью сократить путь (пример не относится к троллейбусам и трамваям), перечисленный транспорт не имеет статус маршрутного.
«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.
Механические транспортные средства входят в состав общей группы всех транспортных средств. Главный признак механических ТС – наличие двигателя. Немеханическими ТС считаются любые ТС, не имеющие собственной моторной установки, приводящей их в движение. Это всевозможные прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски. Они эксплуатируются совместно с механическим ТС в составе автопоездов.
Правила причислили к механическим ТС автобусы, троллейбусы, трамваи, легковые и грузовые автомобили, мотоциклы, тракторы, самоходные машины. Самоходные машины – это ТС, предназначенные для выполнения разнообразных работ(снегоуборочные, сельхозмашины, катки, погрузчики, асфальтоукладчики и т.п.). С 5 ноября 2014 года к механическим ТС относятся и мопеды.
«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Массу в снаряженном состоянии регламентирует завод-изготовитель транспортного средства. Под ней подразумевается масса полностью укомплектованного и заправленного ТС без пассажиров и груза.
«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.
Знаки 5.23.1 и 5.24.1 выполнены в виде табличек с белым фоном, на которых написаны названия населенных пунктов. Знаки 5.23.2 и 5.24.2 представляют собой символьное изображение населенного пункта, выполненное на белом фоне.
Если вы проехали знаки 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), то следует соблюдать все требования ПДД, касающиеся порядка движения в населенных пунктах.
Знаки 5.25 и 5.26 выполнены в виде табличек с синим фоном, на которые нанесены надписи с названием населенного пункта. Эти знаки используют для информирования о том, что в указанном населенном пункте на данной дороге (или на ее участке) требования, касающиеся движения в населенных пунктах не действуют, т.е. необходимо выполнять требования ПДД, действующие вне населенных пунктов.
Если вы свернули с участка дороги, на котором был установлен знак 5.25 (с синим фоном), но не выехали из населенного пункта, то выполняйте требования ПДД, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
– опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).
 |
 |
Основной признак обгона как опережения движущегося ТС (одного или нескольких) – выезд из полосы, по которой вы двигались ранее, на полосу (сторону дороги) встречного направления.
Следовательно, перестроение – обязательная составляющая обгона. Однако, перестраиваться можно не выезжая на встречную полосу. Опережение в пределах проезжей части попутного направления обгоном не считается.
«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки , используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Обочина предназначена для движения пешеходов и остановки транспорта. Если имеется пригодная для остановки обочина, ПДД запрещают преднамеренно прекращать движение на проезжей части дороги. Использование обочин для движения ТС в общем случае запрещено (п. ПДД).
«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.
«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Водителю важно уметь прогнозировать развитие дорожно-транспортных ситуаций и не допускать их перерастания в ДТП. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, необходимо принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки ТС (п. ПДД).
«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.
К транспортным средствам, перевозящие опасные грузы, предъявляется целый ряд специальных конструктивных требований. На таких ТС устанавливают проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета, а спереди и сзади наносят (устанавливают) опознавательные знаки «Опасный груз».
— движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.
Опережение не подразумевает выезд на соседнюю полосу и может выполняться как слева, так и справа.
«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.
Под организованной перевозкой группы детей подразумевается специальная перевозка. С 1 января 2014 года перевозка группы детей выполняется только на автобусах.Спереди и сзади на такие ТС устанавливают опознавательные знаки «Перевозка детей».
«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.
ПДД запрещают пересекать организованные колонны и занимать место в них (п.). Организованной транспортной колонной может считаться группа механических ТС, состоящая не менее, чем из трех единиц указанной техники, движущаяся со специальным сопровождением, находящимся во главе колонны.
«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.
«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.
Остановка определена ПДД как преднамеренное прекращение движения. Имеется в виду, что она производится водителем по его желанию, а не по причинам, указанным в определении «Вынужденная остановка», и не для выполнения требований регулировщика, а так же не для остановки на запрещающий сигнал светофора, не для предоставления преимущества другим участникам движения, не из-за затора и т.п. Знак «Остановка запрещена» и (или) горизонтальная разметка (желтого цвета), нанесенная у края проезжей части или по верху бордюрного камня, не допускают преднамеренного прекращения движения.
В местах, где запрещена стоянка, остановка разрешена (т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 минут). Там же можно находиться и большее время, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки ТС.
«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.
«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.
«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Обязанности пассажиров приведены в ПДД.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
– место концентрации конфликтных ситуаций. Здесь траектории ТС могут пересекаться, сливаться и разветвляться. На перекрестках также пересекаются траектории движения ТС и пешеходов.
Перекрестки могут иметь самую различную форму. На перекрестках могут пересекаться, сливаться или разветвляться дороги, имеющие как одну, так и несколько проезжих частей. Для выполнения требований ряда дорожных знаков и разметки водителю необходимо уметь определять количество проезжих частей, образующих перекресток. Чтобы подсчитать количество , мысленно продлим проезжие части дорог на перекресток.
 |
 |
 |
 |
Пересечение дорог на разных уровнях, выполненное в виде мостов, эстакад, тоннелей, а так же выезды на дорогу с прилегающих территорий, перекрестками не считаются. Необходимо верно определять принадлежность пересечения к перекресткам: если пересечение является перекрестком, то на нем действуют требования ПДД. Кроме того, ряд дорожных знаков в определенных случаях действует до ближайшего перекрестка. Поэтому, в тех местах, которые перекрестками не считаются (выезды с прилегающих территорий, пересечения на разных уровнях), эти знаки своего действия не прекращают.
«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Основное требование к перестроению – безопасность маневрирования. Водители прибегают к перестроению, начиная движение, при обгоне, объезде, а также занимая на проезжей части дороги соответствующее положение перед поворотом, разворотом или остановкой. Подробнее о правилах перестроения говорится в п. ПДД, а также в статье .
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Пешеходами могут считаться только те лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. Следовательно, регулировщики, а также лица, выполняющие ремонтные работы и т.п., не являются участниками дорожного движения. Требования к пешеходам сформулированы в ПДД.
«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.
«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.
«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.
«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.
Знак 5.19.1 устанавливают справа от дороги, знак 5.19.2 – слева. На дорогах с разделительной полосой знак 5.19.2 устанавливают слева от каждой из проезжих частей на разделительной полосе.
При отсутствии на переходе разметки 1.14 знак 5.19.1 устанавливают на ближней границе перехода относительно приближающихся ТС, а знак 5.19.2 – на дальней. Знак 5.19.2 может быть размещен на оборотной стороне знака 5.19.1.
А на пешеходных переходах, расположенных на регулируемых перекрестках, знаков может и не быть, пешеходы могут пользоваться только разметкой. Необходимо учитывать, что при отсутствии всех атрибутов пешеходного перехода, пешеходы имеют право пересекать проезжую часть на перекрестках по линии тротуаров или обочин (п. ПДД).
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Полоса движения – основной элемент проезжей части любой дороги. Ее размеры регламентированы нормативными документами. Если разметки, показывающей ее габариты нет, или же она не видна, то водители должны считать полосой ширину проезжей части, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.
«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.
Приоритет – очень важное понятие, напрямую связанное с термином «Уступить дорогу (не создавать помех)».
«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.
«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.
Прилегающая территория непосредственно примыкает к дороге. Выездам с прилегающих территорий присвоен статус второстепенных дорог. Поэтому, покидая ее, следует уступать транспорту и пешеходам, находящимся на дороге, на которую вы выезжаете. (п. ПДД).
«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.
Прицеп – немеханическое транспортное средство. Он перемещается в составе автопоезда. Прицеп всеми колесами упирается на дорогу и прицепляется к тягачу с помощью дышла. Полуприцеп опирается на колеса и на автомобиль-тягач. Если посмотреть со стороны, то полуприцеп как бы сидит верхом на буксировщике. Прицеп-роспуск используется для перевозки грузов повышенной длины (чаще всего труб или леса).
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Дорога состоит из одной или нескольких проезжих частей. При наличии нескольких проезжих частей они отделяются друг от друга разделительными полосами
«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
Снаряженное механическое транспортное средство – это ТС, полностью заправленное топливом с максимальным уровнем масла и охлаждающей жидкости в агрегатах, с запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки. ТС разделяются на категории в зависимости от их назначения, конструктивных особенностей и разрешенной максимальной массы.
«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 "Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры.
Если движением управляет регулировщик, то водители должны руководствоваться его сигналами.
«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.
Термины «Стоянка» и «Остановка» означают преднамеренное прекращение движения. Остановка отличается от стоянки временем неподвижного состояния ТС. Преднамеренное прекращение движения на время свыше 5 минут считается остановкой, а не стоянкой, если оно связано с непрерывной посадкой или высадкой пассажиров, погрузкой или разгрузкой ТС.
«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.
В указанный промежуток времени без внешних световых приборов не обойтись. Этот термин оговорен в п и в ПДД.
«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.
К транспортным средствам относится как механический (с двигателем), так и не механический транспорт (без двигателей).
«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.
По определению тротуар предназначен для пешеходов. В случаях, определенных в пп. и ПДД, там допускается движение, остановка и даже стоянка ТС.
«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.
«Уступить дорогу» — с этим термином сталкивается каждый водитель, как только он захочет начать движение от края дороги. ПДД требуют от него перед началом движения уступить дорогу движущемуся транспорту. Что значит уступить дорогу? Это значит не создавать помех. Если вы начинаете движение на многополосной дороге, то убедитесь в том, что полоса, по которой вы собираетесь двигаться, свободна, и на нее не перестраиваются движущиеся машины.
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.
«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.
«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Термин «Электромобиль» внесен в ПДД с .
1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.
1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.
1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.
1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.
Законодательство РФ предусматривает в отношении водителя в зависимости от вида нарушения ПДД и его последствий административную, уголовную и гражданскую ответственность.
А вы знали что п.13.5 Правил дорожного движения позволяет одновременно двигаться автомобилям и пешеходам на разрешающий сигнал с пересечением траекторий и неопределенным приоритетом ?
Мы решили выделить в Правилах проблемные пункты, подготовить поправки и подать инициативу на интернет-ресурс для размещения общественных инициатив граждан Российской Федерации. Это официальный ресурс создан создан во исполнение указа Президента РФ. Если инициатива наберет 100000 голосов законопроект будет передан в экспертную группу федерального, уровня – для принятия решения о мерах по реализации. Проголосовать за инициативу можно только после регистрации на портале государственных услуг.
На первом этапе предлагаем ознакомиться с основными проблемами в Правилах дорожного движения, которые мы будем стараться решить с помощью поправок в рамках данной инициативы.
Инициатива о внесении изменений в в целях исключения противоречий и двоякого толкования.
В данной инициативе мы предлагаем решить спорные вопросы при толковании Правил дорожного движения и квалификации нарушений. Использование двоякого толкования правил может использоваться и используется на практике как со стороны контролирующих служб в целях привлечения к ответственности, так и со стороны водителей для избежания наказания, а главное участники дорожного движения не имеют четкого руководства для действий при управлении транспортным средством. Предлагаем внести изменения для исключения противоречий в наиболее часто встречающихся ситуациях.
Понятие пересечение проезжих частей в Правилах дорожного движения встречается 4 раза, но определение границ этого пересечения отсутствует. В соответствии с действующей редакцией на практике применяется два способа определения границ.
Основная проблема отсутствия единого толкования понятия “Пересечение проезжих частей” при выполнении
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
На рисунке 1 (пропорции соответствуют ширине полосы движения 3 метра, ширине траектории 1.8 метра) на примере пересечения двухполосных дорог видно, как отличаются траектории движения в зависимости от варианта толкования. Траектория 1 позволяет оштрафовать водителей на 5000 рублей или лишить права управления до 6 месяцев при движении по траектории 2.
Движение по траектории первого варианта затрудняет или не позволяет одновременно совершить левый поворот транспортным средствам, который увеличивает пропускную способность перекрестка и не противоречит правилам. При повороте налево со встречных направлений невозможно определить приоритет. Поворот налево справа от центра также невозможен, так как поворот на 90 градусов необходимо совершить на месте.
“Перекресток ” – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Следуя данному определению, для определения перекрестка необходимо использовать центр этого определяемого перекрестка. Так как дорога является линейным объектом имеющим ширину и ось симметрии для определения необходимо использовать центр пересечения дорог .
В соответствии с требованиями “ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.” допускается применение стоп-линии перед перекрестком:
Рисунок 2. ГОСТ. Стоп-линия перед перекрестком
Применение стоп-линии до перекрестка может внести противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 Правил
Желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
Красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16)
13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка.
Рисунок 3. Противоречие между п.п. 6.2, 6.13 и 13.7 Правил
С учетом плотности трафика в условиях затора движение через перекресток может быть на очень медленных скоростях и не редко случается следующая ситуация – транспортное средство пересекает стоп-линию на разрешающий сигнал светофора и на промежутке между стоп-линией и перекрестком включается запрещающий сигнал. п.6.13 выполнить невозможно, применить п.13.7 нельзя, п.6.2 запрещает движение и отъехать назад тоже запрещает п.8.12. Целесообразно будет включить промежуток между стоп-линией и началом закруглений проезжей части в зону перекрестка.
В случае отсутствия стоп-линии п.6.13 при запрещающем сигнале предписывает , при этом учесть п.13.7 и не создать помех пешеходам.
Рисунок 4. Место остановки при запрещающем сигнале светофора
На крупных перекрестках и при медленной скорости движения проезд перекрестка, следуя 13.7 водитель обязан завершить фактически на запрещающий сигнал. Водители на пересекаемой дороге для выполнения п.13.8 Правил должны зафиксировать момент выезда на перекресток и еще должны быть уверены, что выезд осуществлен на разрешающий сигнал. Плюс ко всему у водителя, который начинает движение должно быть решение предыдущей проблемы на рисунке 3, так как уступать дорогу он должен только транспортным средствам, которые выехали на разрешающий сигнал без нарушений Правил.
Не создавать помех пешеходам тоже проблематично, остановиться придется либо перед пешеходным переходом, либо после него, что не всегда возможно. Также бывают случаи когда пешеходный переход отсутствует, а пешеходы имеют право переходить дорогу на разрешающий сигнал. В этом случае угадать место остановки не возможно.
Целесообразно обозначить место остановки перед светофором.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.
13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам , движущимся с других направлений.
Данные пункты правил определяют приоритет между водителями и пешеходами при движении по сигналу дополнительной секции светофора с включенным красным сигналом. У водителя отсутствует обязанность уступить дорогу пешеходам пересекающим проезжую часть дороги, с которой он поворачивает. Таким образом пешеходы переходящие на зеленый сигнал светофора рискуют попасть под колеса при соблюдении Правил дорожного движения всеми участниками.
Рисунок 5. Отсутствие приоритета у пешехода
В КоАП РФ существует ответственность за движения в нарушение Правил, однако в Правилах дорожного движения отсутствует однозначное определение, что считать выездом, а что пересечением полосы движения. Из-за этого водители становятся жертвами неверной квалификации правонарушения и привлекаются к ответственности по более строгой статье, чем заслуживают
Рисунок 6. Выезд на встречную полосу
“Дорога” – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
“Проезжая часть” – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Исходя из этих определений трамвайные пути являются элементом дороги и не относятся к проезжей части. Казусы возникают при . По определениям они разделяют дорогу на две проезжие части, а в соответствии с п.9.1 каждая проезжая часть является двухсторонней.
При наличии на дороге одной трамвайной линии невозможно определить в каком направлении осуществляется трамвайное движение для выполнения п.8.5, п.9.6 Правил дорожного движения.
Рисунок 7. Трамвайный путь в одном направлении
Не определена ширина трамвайных путей и(или) граница проезжей части со стороны трамвайных путей, можно не наехать на рельсы, но создать помехи трамваю.
Не определен участок дороги, который находится между трамвайными путями, но по нему разрешено движение в обоих направлениях.
Необходимо, чтобы Правилами была учтена возможность движения трамвая только в одном направлении, а также четко регламентировано расположение трамвайных путей на проезжей части.
Рисунок 8. Граница трамвайных путей
Водитель начал обгон на участке дороги с прерывистой линией разметки и осуществил выезд на встречную полосу без нарушения Правил дорожного движения. В процессе обгона прерывистая линия закончилась и началась сплошная. Что делать водителю оказавшемуся на встречной полосе слева от сплошной разметки, которую пересекать запрещено без исключений? (Поправки внесены, введен п.9.1.1. маневр запрещен)
Рисунок 8. Завершение обгона через сплошную
В настоящее время мы разрабатываем текст поправок. Не оставайтесь равнодушными . Следите за обновлениями на нашем сайте. Это реальная возможность сократить поборы и необоснованные штрафы от недобросовестных сотрудников полиции , а также получить правовую защиту без привлечения специалистов по автоправу, сократить количество ДТП в которых нет виноватых. Уже есть принятые и реализованные инициативы в других сферах.
На этом материал в рамках данной темы завершен. Благодарю за интерес.
Посмотрите еще:
Еще не нашли, что искали?
Первый раздел ПДД содержит главные имеющие отношение к теме правил термины и их пояснения. Без его изучения невозможно верно воспринять остальные части документа. Появление же на дороге неподготовленных водителей и пешеходов не способствует безопасности. О том, какие сведения содержат Общие положения ПДД, читайте в статье.
Читайте в этой статье
Первый раздел Правил состоит из 6 подпунктов. 1.1 разъясняет значение документа, определяет его приоритет над всеми остальными законами о дорожном движении. Но самый обширный подпункт – 1.2. Именно в нем перечисляются главные понятия, используемые в других разделах ПДД. Остальные части диктуют следующие требования:
В ПДД Общие положения содержат термины, нужные для понимания процесса движения, расшифровку. Для простоты восприятия их можно разбить на тематические группы.
Сами условия движения созданы ради безопасности людей, перемещающихся по дорогам и тротуарам, самостоятельно или на машинах. Раздел 1.2 делит их на несколько категорий:
Такое деление важно, так как для каждой категории участников дорожного процесса правила отличаются.
В ПДД Общие положения содержат основные понятия, касающиеся и разных видов транспортных средств:
Само определение транспортного средства в ПДД тоже расшифровывается. Таковым считается приспособление, обеспечивающее провозку людей, багажа, грузов.
Смотрите в этом видео об общих положениях ПДД:
Общие положения ПДД РФ подробно описывают участки дороги с различными нюансами и предназначением:
Перестроение» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
Знание терминов Общих положений, их расшифровки поможет участникам движения не только в его процессе и для понимания правил. Иногда оно играет решающую роль при встрече с сотрудником ГИБДД или разборе аварии. И запомнить определения достаточно просто.
Смотрите в этом видео о структурных элементах дороги:
Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас по телефону:
НЕКОММЕРЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "РУССКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА"
На этом уроке мы познакомимся с основными понятиями и терминами, которые будут встречаться Вам при изучении Правил дорожного движения. В тексте Правил, для удобства пользования Правилами, термины приводятся в алфавитном порядке. Мы же с Вами обобщим термины по их смысловой принадлежности и рассмотрим их в связи друг с другом или объектом, с которым данные термины неразрывно связаны. Некоторую часть терминов мы изучим на других уроках, в контексте этих уроков.
После изучения данного раздела Правил, все встречающиеся в Правилах термины, мы должны трактовать и понимать единообразно, что будет являться залогом успешного усвоения материала последующих уроков.
Начнём с термина «ДОРОГА » под которым следует понимать «…приспособленную и используемую для движения транспортных средств полосу земли либо поверхность искусственного сооружения…» .
К транспортным средствам, передвигающимся по дорогам, относятся как «МЕХАНИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА»,
приводимые в движение мотором (автомобили, автобусы, мотоциклы, мопеды, трактора), так и не механические, ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
, которыми могут являться любые «устройства, предназначенные для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нём»
(например, велосипеды и гужевые повозки). По дорогам перемещаются и пешеходы
.
Под термином «ПЕШЕХОД
» Правила подразумевают «…лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге, либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя
, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства
».
Пешеходы являются «УЧАСТНИКАМИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ»
наравне с водителями транспортных средств и их пассажирами. Все «…участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать, относящиеся к ним требования Правил…»
, а также «…действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…», «…лица, нарушившие правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством…»
.
«ПАССАЖИР
» - лицо, которое находится в транспортном средстве (кроме водителя), входит в него или выходит из него.
«ВОДИТЕЛЬ
» - лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению
».
Чтобы ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ
, было упорядоченным и безопасным - дороги асфальтируют, на дорожное покрытие наносят дорожную разметку, устанавливают дорожные знаки, освещают, обустраивают иным образом.
Дорога включает в себя:
одну или несколько проезжих частей;
разделительные полосы.
тротуары;
трамвайные пути;
Рисунок «Дорога» . А и Б – проезжие части; В – разделительная полоса с осевым ограждением проезжих частей противоположного направления (А и Б); О – 1 – 4 – полосы движения; 1.2.1 – тип горизонтальной дорожной разметки (сплошная линия – обозначает край проезжей части).
ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ
дороги «…предназначена для движения безрельсовых транспортных средств»
.
Проезжая часть делится на «ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ»
. Количество полос на дороге определяется разметкой, которая наносится на дорожное покрытие и/или знаками 5.15.1 - 5.15.2 «направление движения по полосам/полосе»,
а если нет ни разметки, ни знаков, то самими водителями с учётом ширины проезжей части и габаритов своих транспортных средств. Так как «на дорогах Российской Федерации установлено правостороннее движение транспортных средств»
- то стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двухсторонним движением, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева.
Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, водители должны вести свои транспортные средства строго по обозначенным полосам в один ряд. Пересекать сплошные линии разметки – запрещается (кроме сплошной линии, отделяющей проезжую часть от обочины). Можно наезжать на прерывистые линии разметки, но делать это следует только при смене полосы движения в целях выполнения манёвра (например, обгона, объезда, поворота, разворота и пр.).
Если дорога имеет разделительную полосу, то разделительная полоса «разделит» дорогу на две проезжих части. Получается, что дорога без разделительной полосы имеет одну проезжую часть, с разделительной полосой – две проезжие части, с двумя разделительными полосами – три проезжие части и т.д.
РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА
– «элемент дороги, выделенный конструктивно или спомощью разметки 1.2.1…»
(см. рисунок «Дорога»).
В НАСЕЛЁННЫХ ПУНКТАХ
, под которыми в Правилах дорожного движения понимается не просто какая-то любая застроенная жилыми домами территория, а - «застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначаются знаками 5.23.1 – 5.26»
,
некоторые улицы могут иметь бульварную планировку - когда в срединной части улицы располагается зона зелёных насаждений, используемая для прогулок и отдыха горожан - по версии ПДД, именуемых пешеходами. Бульвар, - как и разделительная полоса - тоже делит дорогу на две проезжих части. При наличии у дороги одного или нескольких «дублёров», участки между проезжими частями таких дорог, также будут иметь «статус» разделительной полосы. Следует понимать, что разделительная полоса совсем не обязательно делит дорогу на проезжие части противоположных направлений движения.
Часть проезжей части дороги может быть выделена для движения велосипедистов или маршрутных транспортных средств.
ПОЛОСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ , как правило, располагается справа проезжей части, отделяется от остальной проезжей части сплошной линией разметки и обозначается знаком 5.14.2 и 5.14.3.
Движение по полосе для велосипедистов разрешается только велосипедам и мопедам
. Другим транспортным средствам движение по этой полосе запрещается.
Выделенная полоса для маршрутных транспортных средств отделяется от остальной проезжей части сплошной или прерывистой линией разметки. На дорожное покрытие наносят разметку 1.23.1 в виде заглавной буквы «А ». Полоса обозначается знаком 5.11 и 5.14. Перед выездом на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств устанавливаются знаки 5.13.1 или 5.13.2.
Движение по полосе разрешается только маршрутным транспортным средствам, легковым такси, школьным автобусам и велосипедистам . Если полоса для маршрутных транспортных средств отделена от проезжей части прерывистой линией разметки, то на полосу можно заезжать для высадки и посадки пассажира при условии, что не создаются помехи маршрутным транспортным средствам.
«МАРШРУТНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО – транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок».
Такси
, например, хоть и перевозит пассажиров, но не является маршрутным транспортным средством потому, что не имеет ни установленного маршрута движения, ни обозначенных остановок.
Маршрутное такси
движется по установленному маршруту, но может останавливаться не только на остановках, но и вне них, а потому, в отличие от обычного легкового такси – «двулично».
Поясним, что остановки безрельсовых транспортных средств обозначаются знаком 5.16 и разметкой 1.17.
Возможно, у Вас возникает вопрос в целесообразности необходимости разбираться в «двойственном статусе» маршрутки. Но, дело в том, что транспортные средства общего пользования, обладающие статусом маршрутного транспортного средства, имеют некоторые «льготы» и преимущества перед другими транспортными средствами, например, - право двигаться по выделенным для них полосам. Также на маршрутные транспортные средства не распространяют действие знаки – 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1 – 4.1.6.
Также, в населённых пунктах въезды в которые и выезды из которых обозначаются знаками 5.23.1 и 5.23.2 Правила требуют уступать дорогу маршрутным транспортным средствам, начинающим движение от обозначенной остановки (п. 18.3 ПДД). В контексте пункта 18.3 Правил «переменчивый статус» маршрутного такси приобретает определённое значение. Отъезжает маршрутное такси от обозначенной остановки – уступаем мы. Отъезжает не от остановки – обязано уступить нам.
Пересечение (примыкание) дорог на одном уровне называются ПЕРЕКРЁСТКАМИ . Перекрёстками не являются выезды с ПРИЛЕГАЮЩИХ ТЕРРИТОРИЙ таких, как – жилые зоны, обозначенные знаками 5.21, 5.22, дворы, автостоянки, АЗС, территории предприятий и пр.
О приближении к перекрёстку Вас будут информировать знаки – 1.6, 2.3.1 – 2.3.7, а также «табличка» 8.1.2, установленная совместно со знаком 2.4.
Перекрёстки бывают регулируемыми
и нерегулируемыми
.
Движение на регулируемых перекрёстках регулируется светофором или РЕГУЛИРОВЩИКОМ
– лицом, наделённым в установленном порядке соответствующими полномочиями
.
Если светофор отсутствует, не работает или работает в режиме постоянного мигания жёлтого сигнала, а также при отсутствии на перекрёстке регулировщика, перекрёсток является нерегулируемым.
Дороги на нерегулируемом перекрёстке могут быть главными
и второстепенными
(по отношению к главной) или равнозначными
.
ГЛАВНАЯ ДОРОГА – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твёрдым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобные) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий» .
На главной дороге предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрёстков.
Дороги не главные (второстепенные по отношению к главной) обозначаются знаками 2.4 и 2.5. При въезде на перекрёсток со второстепенной дороги следует уступать дорогу транспортным средствам, въезжающим на перекрёсток с главной дороги.
Знаки, указанные выше, называются знаками приоритета. «
Знаки приоритета устанавливают очерёдность проезда перекрёстков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги»
при не работающих или отсутствующих светофорах и регулировщиках. При работающих светофорах или присутствии регулировщика знаки приоритета не действуют (то есть, водители, даже при наличии знаков, должны руководствоваться сигналами светофора или регулировщика). При отсутствии знаков приоритета и при условии «одинаковости» покрытия пересекаемых дорог (то есть, когда все дороги с твёрдым или все с грунтовым покрытием) перекрёсток следует считать пересечением равнозначных
дорог. Проезд таких перекрёстков осуществляется по правилу «правой руки
» - уступает тот, у кого имеется помех справа. Под «помехой» в данном контексте мы понимаем любое
транспортное средство, с которым осуществляется разъезд.
О приближении к пересечению равнозначных дорог предупреждает знак 1.6.
«ОБОЧИНА – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 или 1.2.2…» .
На этих рисунках обочиной является часть дороги, лежащая правее линии разметки 1.2.1 или 1.2.2. Разметка 1.2.1 (сплошная линия) обозначает край проезжей части многополосных дорог (рисунок слева), а разметка 1.2.2 (прерывистая линия) – край проезжей части двухполосных дорог (рисунок справа).
Движение механических транспортных средств по обочине запрещено, но имеются некоторые исключения. Например, при развороте вне перекрёстка
, если ширина проезжей части и габариты транспортного средства не позволяют выполнить разворот «…из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (
или с правой обочины)…»
(пункт 8.8 ПДД).
Обочина используется для остановки и стоянки транспортных средств.
В мало-мальски крупных населённых пунктах дороги имеют тротуары.
«ТРОТУАР
– элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или велосипедной дорожке либо отделённый от них газоном
».
Использовать тротуар для остановки и стоянки транспортного средства можно лишь в том случае, если имеются соответствующие знаки, разрешающие подобное действие. Например, знак 6.4 (Парковка) с одновременным применением с ним одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6, 8.6.7, 8.6.8, 8.6.9 (Способ постановки транспортного средства на стоянку).
Самое интересное то, что при наличии комбинации указанных знаков водители транспортных средств обязаны встать на стоянку только способом, показанным на табличке
и никак иначе. При этом указанные способы постановки на стоянку разрешаются только
легковым автомобилям и мотоциклам (то есть, грузовым автомобилям любых размеров и любой грузоподъёмности
, автобусам и иным механическим транспортным средствам стоянка на тротуаре запрещается всегда
). При отсутствии разрешающих знаков ставить на тротуар запрещено любые транспортные средства.
Часть тротуара, при его достаточной ширине, может быть отдана под велосипедную дорожку. От проезжей части дороги ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА (в отличие от полосы для велосипедистов) отделяется конструктивно (то есть, бордюром, ограждением или как-то иначе). Велосипедная дорожка обозначается знаком 4.4.1. Движение любых иных транспортных средств и пешеходов по велосипедной дорожке запрещается. Велосипедная дорожка может быть проложена и вне тротуара.
Вместо тротуара может быть оборудована пешеходная дорожка.
«ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОЖКА
– обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1
».
Велосипедная и пешеходные дорожки могут быть объединены в велопешеходную дорожку.
ВЕЛОПЕШЕХОДНАЯ ДОРОЖКА
используется велосипедистами и пешеходами совместно. Велопешеходная дорожка может делиться сплошной линией разметки на две части. В этом случае одна часть дорожки используется для движения только
велосипедистов, а другая – для движения только
пешеходов. Велопешеходная дорожка обозначается знаками 4.5.2 – 4.5.7.
Для движения пешеходов через проезжую часть оборудуются пешеходные переходы
.
«ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД
» - участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19,2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2
».
Пешеходный переход – участок дороги при движении по которому следует соблюдать особую осторожность, как пешеходам, так и водителям. Пешеход, вступивший на нерегулируемый пешеходный переход, имеет приоритет (преимущество) перед транспортными средствами. О приближении к пешеходному переходу водителя предупредит знак 1.22. 
Для лучшего обозначения пешеходного перехода знаки 5.19.1 и 5.19.2 могут обрамляться светоотражающей окантовкой жёлтого цвета, а над пешеходным переходом устанавливают односекционный светофор с жёлтым сигналом, работающий в постоянном мигающем режиме.
На пешеходном переходе действуют правила, которые следует помнить:
- на пешеходном переходе и за 5-ть метров до
него – запрещается остановка;
- на пешеходном переходе запрещается движение задним ходом;
- на пешеходном переходе запрещается разворот;
- запрещается выезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе;
- если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжить движение разрешается только при отсутствии на пешеходном переходе пешеходов либо уступив им дорогу
.
«УСТУПИТЬ ДОРОГУ (не создавать помех) » - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество , изменить направление движения или скорость».
Прозвучавший термин «Преимущество» по смыслу и применению противоположен термину «Уступить дорогу». «ПРЕИМУЩЕСТВО (Приоритет)
» - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения
».
Чёткое понимание своих «прав и обязанностей» при выполнении манёвров и разъезде с другими участниками дорожного движения – залог безопасности всех участников. Кто должен уступить дорогу – обязан это сделать. Кто имеет преимущество – должен (но не обязан) им воспользоваться. Поясним последнее. Зная о Вашем преимуществе, водители ожидают от Вас чётких, быстрых и грамотных действий. Ваше промедление, неуверенность или бездействие приводит к росту напряжённости и непониманию между участниками дорожного движения, что может привести к аварии. Имея приоритет – Вы должны его реализовать. Но, случаются ситуации, когда имеет смысл отказаться от приоритета в пользу другого участника дорожного движения. Например, выпустить грузовик, не вписывающийся в поворот и перекрывший движение, дать повернуть налево или развернуться легковому автомобилю, ждущему этой возможности на узкой дороге и собравшему за собой вереницу машин, ожидающих, когда это транспортное средство сможет выполнить свой манёвр или, находясь в качестве пешехода на пешеходном переходе, позволить проехать хотя бы одному автомобилю из многих, пропускающих через этот переход бесконечную вереницу людей в час пик. Уступая свой приоритет кому-то ещё Вы должны быть уверены в том, что другие участники дорожного движения понимают ваши намерения и действия и, что эти действия не повлекут за собой неприятности. Правила требуют «…действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда…»
.
И, наконец, последний элемент дороги, упомянутый в определении термина «Дорога», но ещё нами не рассмотренный – трамвайные пути
.
Термин «трамвайные пути» в Правилах дорожного движения отсутствует. Но на дорогах населённых пунктов, а иногда и на загородных дорогах, трамвайные пути занимают своё место в качестве составной части дороги, наряду с ранее рассмотренными её элементами – проезжими частями, обочинами, тротуарами и разделительными полосами
. По сложившейся традиции, берущей своё начало с конца 20-х годов 19-го столетия, трамвайные пути чаще всего прокладывают посередине проезжей части. Так удобнее.
При наличии слева от Вас трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью, Правила разрешают использовать для движения пути попутного направления
при безусловном и одновременном выполнении двух условий: 1) выезжать на трамвайные пути разрешается, только если заняты все другие полосы движения и 2) не должны создаваться помехи движению трамвая. Выезжать на встречный путь – запрещается.
Трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами при равных с ними правах на движения. То есть, при разъезде с трамваем не действует ранее сформулированное нами правило «правой руки». Возможно, Вам будет проще запомнить, в каких случаях трамвай уступает дорогу. Перечислим эти случаи:
- когда трамвай выезжает из депо;
- когда трамвай движется «под стрелку» (дополнительную секцию светофора) при красном сигнале в основной секции, 
а Вы едите на зелёный сигнал в основной секции; 
- когда трамвай на второстепенной дороге, а Вы на главной; 
- когда трамвай стоит на красном сигнале светофора, а Вы едите на зелёный сигнал.
И это все случаи. Преимущество трамвая перед безрельсовыми транспортными средствами обусловлено бо
льшим тормозным путём трамвая.
Как выяснилось, дороги бывают разными – широкими и узкими, одно- или многополосными, городскими (проложенными в населённых пунктах) и загородными, с твёрдым покрытием или грунтовыми, с односторонним или двухсторонним движением и пр. Действующие на этих, таких разных дорогах Правила, также могут отличаться. Самым совершенным из дорог присваивают статус автомагистрали.
«АВТОМАГИСТРАЛЬ» - дорога, обозначенная знаком 5.1
и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений на одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками».
Дорогам чуточку не дотянувшим до совершенства автомагистрали присваивают утешительный статус - «Дорога для автомобилей» и знак 5.3. 
На автомагистралях и дорогах для автомобилей действуют одни и те же Правила, кроме скоростного режима. На автомагистралях разрешается скорость движения до 110 км. в час. На дорогах, обозначенных знаком 5.3 – до 90 км. в час – то есть такая же, как на всех других загородных трассах.
На названных дорогах существуют некоторые ограничения. Вот некоторые из них. Запрещается:
- разворот и въезд в разрывы разделительной полосы;
- движение задним ходом;
- остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 и 7.11. 
В нашем уроке уже звучали термины ОСТАНОВКА
и СТОЯНКА.
Остановимся на этих терминах подробнее.
Под ОСТАНОВКОЙ
понимается «преднамеренное прекращение движение транспортного средства на время до 5-ти минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства»
.
«СТОЯНКА» – преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5-ти минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров, либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства».
«По умолчанию» - то есть, при отсутствии каких либо ограничений в виде запрещающих знаков, разметки или мест, где остановка и стоянка запрещается Правилами, остановка и стоянка разрешаются с правой стороны дороги на обочине, а при её отсутствии – около края проезжей части, либо около тротуара – что одно и то же.
С левой стороны дороги можно произвести остановку или поставить машину на стоянку только в населённом пункте, въезды и выезды с которого обозначаются знаками 5.23.1 – 5.23.2 и 5.24.1 – 5.24.2, при условии, что дорога имеет по одной полосе движения в каждом направлении и не имеет трамвайных путей посередине (то есть, на узкой дороге), а так же на дороге с односторонним движением, обозначенной знаком 5.5 и 5.6.
Ставить транспортные средства разрешается в один ряд, параллельно краю проезжей части (тротуару). Мотоциклы без коляски, мопеды и велосипеды можно ставить в два ряда.
Под углом к проезжей части разрешается ставить транспортные средства при наличии так называемых «карманов» (уширений проезжей части) и
соответствующей разметки в этом «кармане».
В местах, где остановка и стоянка не запрещены и ничем не ограничены стоять можно неограниченно долго и, с обывательской точки зрения, как водителю, так и другим участникам и не участникам дорожного движения неважно, что осуществляется в данный момент – остановка или стоянка.
Несколько иная ситуация возникает, когда остановка
осуществляется там, где запрещена стоянка
. Например, в зоне действия знака 3.28 или в зоне действия разметки 1.10. 
Данный знак и разметка запрещают стоянку, но не запрещают остановку. Под остановкой понимают «преднамеренное прекращение движение транспортного средства на время до 5-ти минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров, либо загрузки или разгрузки транспортного средства».
Многим данная формулировка кажется неконкретной и расплывчатой – как это - «…на время до 5-ти минут, а также на большее, если это необходимо
…». Попробуем определиться. Если Вы произвели остановку в зоне действия указанного знака или разметки с целью высадки – посадки пассажира или загрузки – разгрузки транспортного средства и осуществляете
данные действия – остановка может длиться ровно столько, сколько Вам необходимо. Если остановка произведена ради самой остановки, то есть Вы не планируете брать или высаживать пассажира, а остановились поговорить по телефону, купить цветы в придорожном киоске и т.п. – время вашей остановки ограничено пятью минутами. Отговорки типа: «Я жду пассажира, он (или она) вот – вот подойдёт» - вряд ли послужит оправданием для сотрудника ГИБДД.
Есть ещё один термин, связанный с терминами «остановка» и «стоянка».
«ВЫНУЖДЕННАЯ ОСТАНОВКА » – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге ».
И сразу о препятствии, раз уж этот термин был произнесён.
«ПРЕПЯТСТВИЕ
» - неподвижный объект на полосе движения (неисправное или повреждённое транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не являются препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил
».
Так вот!
Вынужденная остановка возможна в том месте, где она произошла, даже если в этом месте остановка не разрешается. Ничего не поделаешь. Обстоятельства бывают выше всяких правил, поэтому Правила никак не регламентируют выбор места для вынужденной остановки.
Но, если случилось так, что вынужденная остановка случилась там, где остановка запрещена, водитель обязан: 1) незамедлительно включить аварийную сигнализацию, 
2) выставить знак аварийной остановки 
и 3) принять все возможные меры для отвода транспортного средства с проезжей части в безопасное место на обочину или к краю проезжей части.
Участвуя в совокупности общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств и без таковых в пределах дорог , которые именуются в Правилах ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ,никак нельзя обойтись без перестроений, опережений, обгонов, объездов и прочих маневрирований. Дадим определение этим терминам.
«ПЕРЕСТРОЕНИЕ» - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения » .
«ОПЕРЕЖЕНИЕ» - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства » .
На рисунке показано опережение легковым автомобилем двух грузовых автомобилей с его перестроением на соседнюю полосу и с последующим возвратом на ранее занимаемую полосу.
«ОБГОН» - опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части) » .
Перед выполнением любого манёвра Правила обязывают подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления. Сигналы должны подаваться заблаговременно до начала выполнения манёвра и прекращаться немедленно после его завершения. Конкретное время «заблаговременной» подачи светового сигнала Правилами не регламентируется. Оптимальное время - от трёх до семи секунд до начала выполнения манёвра, но можно и за большее. Многое зависит от дорожной ситуации. Важно своевременно предупредить других участников дорожного движения о Ваших намерениях и действиях и не ввести их в заблуждение слишком преждевременным или запоздавшим сигналом, или сигналом поданным «не к месту», или вовремя не выключенным сигналом.
В случае неисправности световых указателей или их отсутствии – сигналы подаются рукой.
Управлять автомобилем приходится во все времена года, время суток, а также в различных погодных условиях и условиях видимости.
Правила требуют различать такие термины как , тёмное время суток
и.
«НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ » - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки ».
Недостаточная видимость в условиях тумана Ограниченная видимость дороги за крутым поворотом
«ТЁМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК » - промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек ».
«ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ » - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями и иными объектами, в том числе и транспортными средствами ».
Разбираться в терминах необходимо для понимания Правил. Например, обгон запрещён в условиях ограниченной видимости
. Именно ограниченной, а не недостаточной. А фары ближнего или дальнего света Правила обязывают включать в тёмное время суток и в условиях недостаточной
видимости. Именно недостаточной, но не ограниченной. Задний противотуманный фонарь разрешается включать только
в условиях недостаточной видимости, а в других условиях видимости (тёмное время суток и ограниченная видимость) – категорически нельзя. То есть, разница в терминах должна быть нам понятной.
Чтобы не запутаться и лучше запомнить попробуем уяснить, что термин «» связан с плохими погодными условиями – дождь, снег и т.п. А термин «» связан с окружающим природным и рукотворным ландшафтом, а также строениями, транспортными средствами и т.п., которые сами по себе могут быть видны хорошо, но видимость дороги в направлении движения ограничивают (загораживают).
Имеются участки дорог при проезде которых необходимо максимально концентрировать своё внимание. К таким участкам относятся перекрёстки, пешеходные переходы и железнодорожные переезды
. Между собой их объединяет общность правил, действующих на их «территории». На перекрёстках, пешеходных переходах и железнодорожных переездах запрещается , остановка
, движение задним ходом
и разворот
, а также въезд
на любой из данных участков дороги, если за ним образовался затор, который вынудит остановиться на нём
. Те же ограничения действуют на мостах, эстакадах путепроводах и под ними
, а также в тоннелях
. И эти же ограничения, за вычетом запрещения совершать обгон и запрета въезда при наличии затора, действуют на остановках маршрутных транспортных средств
.
На перекрёстках дорог, пешеходных переходах, железнодорожных переездах, мостах, эстакадах, путепроводах и под ними, в также в тоннелях и на остановках маршрутных транспортных средствах действуют и иные ограничения. Мы перечислили правила - общие для «этих мест». Так проще запомнить.
Скажем несколько слов о железнодорожном переезде.
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕЕЗД » - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне ». Железнодорожные переезды бывают регулируемые и нерегулируемые, со шлагбаумом и без шлагбаума, с однопутной и многопутной железной дорогой. О приближении к железнодорожному переезду предупреждают знаки 1.1 и 1.2, а также знаки 1.4.1 – 1.4.6. Ширина переезда соответствует расстоянию между знаками 1.3.1 или 1.3.2, устанавливаемых перед переездом с его противоположных сторон. Движение через регулируемые переезды регулируется светофором.
И ещё несколько терминов и пояснений к ним.
«ВЕЛОСИПЕД » - транспортное средство, которое приводится в движение, как правило, мускульной энергией велосипедиста при помощи педалей и рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.
«МОПЕД » - двух- или трёхколёсное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель мощностью 0,25 – 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
«МОТОЦИКЛ » - двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом (люлькой) или без него, рабочий объём двигателя которого, превышает 50 куб. см. или максимальная скорость которого, при любом двигателе, превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы и квадрициклы с мотоциклетной посадкой и рулём мотоциклетного типа, имеющие массу, не превышающую 400 кг.
Велосипеды могут двигаться:
- по полосе для велосипедистов и велосипедной дорожке
;
- в один ряд
– при отсутствии полосы для велосипедистов и велосипедной дорожки;
- по обочине
– при отсутствии полосы для велосипедистов, велосипедной дорожки или невозможности двигаться вдоль правого края проезжей части;
- по тротуару или пешеходной дорожке
– при отсутствии полосы для велосипедистов, велосипедной дорожки, невозможности двигаться вдоль правого края проезжей части или по обочине.
Мопеды могут двигаться:
- по полосе для велосипедистов
;
- вдоль правого края проезжей части в один ряд
– при отсутствии полосы для велосипедистов;
- по обочине
– при условии, что не создаются помехи движению пешеходов.
Велосипедам и водителям мопедов «…запрещается поворачивать налево и разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении ».
Мотоциклы, в отличие от мопедов являются полноправными механическими транспортными средствами, но за счёт своих небольших габаритов для них не существует понятие полосы движения. То есть, в отличие от автомобилей, по одной полосе может двигаться параллельно в попутном направлении столько мотоциклов, сколько поместится.
